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Published by Gernrode (Verlag Wolfgang Herdam) 2009, 2009
ISBN 10: 393317824XISBN 13: 9783933178244
Seller: Versandantiquariat Rainer Wölfel, Wörthsee, Germany
Book
Gewicht in Gramm: 900 . 304 S. mit zahlr. Abb. Pbd.
Published by Gernrode/Harz. Wolfgang Herdam Fotoverlag, 2009
ISBN 10: 393317824XISBN 13: 9783933178244
Seller: Antiquariat Bernhardt, Kassel, Germany
Book
Karton. Zust: Gutes Exemplar. 304 Seiten, mit Abbildungen, Deutsch 1650g.
Published by Gernrode, Wolfgang Herdam Fotoverlag, 2009
ISBN 10: 393317824XISBN 13: 9783933178244
Seller: Buchhandlung&Antiquariat Arnold Pascher, Neuss, Germany
Book
301 S., geb., Quart, unzählige schwarzweiß Abbildungen, nahezu neuwertig,
Published by Herdam Verlag, 2009
ISBN 10: 393317824XISBN 13: 9783933178244
Seller: Antiquariat Ehbrecht - Preis inkl. MwSt., Ilsede, Germany
Book
4°, 301 Seiten mit zahlreichen Abbildungen, farbig illustr. OPbd. - sehr guter Zustand - 2009. A102459 ISBN: 9783933178244 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1680.
Published by Gernrode, Herdam ,, 2009
ISBN 10: 393317824XISBN 13: 9783933178244
Seller: Wolfgang Rüger, Frankfurt am Main, Germany
Book First Edition
EA, 30x21 cm, 301 S., OPbd., sehr gut erhalten Aufgrund der EPR-Regelung kann in folgende Länder KEIN Versand mehr erfolgen: Bulgarien, Frankreich, Griechenland, Luxemburg, Österreich, Polen, Rumänien, Schweden, Slowakei, Spanien.
Published by Herdam Fotoverlag, 2009
ISBN 10: 393317824XISBN 13: 9783933178244
Seller: BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars Lutzer, Wahlstedt, Germany
Book
Hardcover. Condition: gut. 2009. Von 1859 bis Mai 1964, während mehr als hundert Jahren waren die Dampflokomotiven allgegenwärtig im luxemburgischen Eisenbahnwesen. Bedingt durch das langjährige Vorhandensein von zwei unabhängigen Eisenbahnnetzen entwickelte sich der Bestand in unterschiedliche Richtungen. Die Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahngesellschaft, als Besitzer des größten einheimischen Bahnnetzes überließ ihren Betriebsdienst stets ausländischen Pächtern, angefangen von der französischen Ostbahn bis 1872, dann bis 1918 den Reichseisenbahnen (EL) und ab 1918 den französischen Eisenbahnen in Elsass-Lothringen (AL). Die EL/AL setzten ihre üblichen Lokomotiven in Luxemburg ein. Die erste Periode von 1872 bis 1911 war geprägt durch die sogenannte elsässische Schule im Lokomotivbau, ab 1911 folgten dann die bewährten preußischen Loktypen wie die T9, T14 oder G12. Alle diese elsässischen und preußischen Lokomotiven prägten das Bild der Dampfloks in Luxemburg bis weit nach dem Zweiten Weltkrieg. Demgegenüber stand die Prinz-Heinrich-Eisenbahngesellschaft (PH), die bis 1940 ihre Unabhängigkeit bewahrte und vor 1918 ihre Lokomotiven größtenteils aus Belgien bezog. Eine Reihe speziell für die PH gebauter Loktypen überlebte beinahe die gesamte CFL-Dampflok-Ära. Nach 1945 war der Dampflokbestand der nunmehr staatlichen Eisenbahnen CFL ein Sammelsurium verschiedener Baumuster. Neben den erwähnten elsässischen Bautypen, die wegen ihrer Kompliziertheit frühzeitig ausschieden, waren preußische Lokomotiven weiterhin im Einsatz. Die Hauptlast des Betriebes aber übernahmen die schweren Güterzugloks der deutschen Kriegslokomotiven der Reihen 42 und 52. Im Mai 1964 endete der reguläre Einsatz von Dampflokomotiven auf den luxemburgischen Normalspurbahnen. Bis auf zwei Ausnahmen (3000 und 5519) wurde alle Lokomotiven verschrottet. Eisenbahnen in Luxemburg [Gebundene Ausgabe] Ed Federmeyer (Autor) Eisenbahngeschichte Verkehrsgeschichte Illustrationen Ed Federmeyer, Hansjürgen Wenzel Zusatzinfo zahlr. Fotos, Zeichn., Skizzen Technik Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Ardennen Bettemburg Eisenbahn Bildband Großherzogtum Luxemburg Oesling Petingen Prinz-Heinrich-Bahn Reichseisenbahnen Elsass-Lothringen ISBN-10 3-933178-24-X / 393317824X ISBN-13 978-3-933178-24-4 / 9783933178244 In deutscher Sprache. 304 pages. 30 x 21,2 x 2,2 cm.