Book Description Hardcover. Condition: gut. 2003. Dieses Buch der EK-Baureihen-Bibliothek besch�ftigt sich ausf�hrlich mit der Entwicklung, der Technik und der Einsatzgeschichte der Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Beginnend mit den Versuchen durch AEG und STUG nach dem Ersten Weltkrieg widmet sich der Titel ebenso den Kohlenstaublokomotiven der Bauart Wendler bei der DR nach dem Zweiten Weltkrieg, dem Versuchs- und Regelbetrieb, allen Lokomotiven und den Hintergr�nden dieser besonderen Feuerungsart. Der Autor hat umfangreiche Quellen ausgewertet, so dass rund 25 Jahre nach dem Abstellen der letzten DR-Kohlenstaubloks ein umfassendes Werk �ber alle deutschen Kohlenstaublokomotiven entstand. Besonders interessant ist der umfangreiche Bildteil in der bekannten EK-Qualit�t mit vielen unbekannten Aufnahmen. Ein Buch f�r Freunde der Lokomotiv-Technik, aber auch f�r alle Liebhaber und Kenner der Deutschen Reichsbahn in der ehemaligen DDR. Aus dem Inhalt: Vorwort. Die Entwicklung der Kohlenstaublokomotiven in Deutschland. Kohlenmangel und die Suche nach Alternativen nach dem Ersten Weltkrieg. Vision�re Gedankeng�nge. Die Entwicklung der AEG-Kohlenstaublokomotiven. Die Entwicklung der STUG-Kohlenstaublokomotiven. Erste Untersuchungen bei der VL Grunewald. Weitere Maschinen folgen. Der Einsatz der Kohlenstaublokomotive in den ersten Jahren. Kein weiteres Umbauprogramm. Kohlenstaubversorgung. Entw�rfe der Industrie f�r die Reichsbahn. Vergebliche Versuche mit einem Einzelg�nger - 05 003. Der weitere Einsatz der zehn Kohlenstaubmaschinen bis in die Kriegsjahre. Kohlenstaubfeuerung bei der Deutschen Reichsbahn nach 1945. Die Lokomotivkohle fehlt. Suche nach Alternativen. Neuanfang mit alter Technik. Die Situation bei den Kohlenstaub-G 8.2. Versuche zur Verbesserung der Kohlenstaubaustragung. Der Griff nach den Sternen - 17 1119. Wendlers System setzt sich durch. Von der Wendler-Gruppe zum Kohlenstaub-Kollektiv. Der Serienumbau beginnt. Fehlende Tender und konstruktive Nacharbeiten. Versuche mit den ersten Kohlenstaubloks. Die ersten Kohlenstaubloks der Baureihe 58 und 17.10. Auslandsauftrag. Planungswut und Ern�chterung. Ehrgeizige Programme. Der Umbau geht weiter. Der Wunsch nach schweren Maschinen - Umbau der Baureihe 44. Nachweis der Wirtschaftlichkeit gefordert. Kohlenstaub-Schnellzuglok - Ein Versuch mit 03 1087. Experimente - die zwei Franzosen 07 1001 und 08 1001. Kohlenstaub auf der Lok erzeugen - die P 4.2 mit Kohlenzertr�mmerung und 86 440. Zwischenbilanz und weitere Perspektive 1952. R�ckbau und Feuerb�chswechsel. Erprobung und Bew�hrung der Umbauloks in den ersten Einsatzjahren. Beginn der Erprobung der Serienloks mit 44 506. Weitere Vergleichsversuche mit 58 1353. Der Einsatz der Schnellzugloks Anfang der f�nfziger Jahre. Das Umbauprogramm 1953. Mehr G�terzugloks - Umbau der Baureihe 52. Verbesserung an 40 Kohlenstaublokomotiven und Tendererfassung. Vergleiche und Langl�ufe. Die Kohlenstaubversorgung Anfang der f�nfziger Jahre. Die volkseigene Schienenfahrzeugindustrie und ihre Kohlenstaubaktivit�ten. Das LOWA-Konstruktionsb�ro. Eine gescheiterte Idee - H 45 024. Ein weiterer Versuch - LOWA-Kohlenstaubfeuerung auf 58 1346. F�r den Aktenbestand - der Kohlenstaubmahltender. Baureihe 25.10. Kohlenstaubfeuerung in Projekten. Baureihe 65.10. Geht der Umbau weiter? Planungen f�r das Jahr 1954. �bers Ziel hinaus - die Langlaufversion der S 10.1. Ein neues Experiment - der DT 59. Neue Perspektiven - Kohlenstaub im Th�ringer Wald. Unterbrechung und Wiederaufnahme des Umbauprogramms 1956/57. Die letzte Serie - noch einmal die BR 52. Das Umbauende. Die Kohlenstaubversorgung f�nfziger / sechziger Jahre. Eine politische Diskussion �ber Sinn und Zweck. Kritik am Kohlenstaubprogramm. Wendlers Entgegnung. Das Schlu�wort vom Technischen Zentralamt. Zur�ck zur Routine - der Betriebsalltag von den sp�ten f�nfziger Jahren bis in die siebziger Jahre. Der Kohlenstaub fehlt. Ein kurzer Einsatz f�r die Kohlenstaub-S 10.1. Der Einsatz der G�terzuglokomotiven in den sechziger und siebziger Jahren. Kohlenstaublokomotiven in Farbe. Was blieb? Eine letzte Renaissance. Wendlers letztes Wirken. Ein Nachtrag. Fu�noten. Anhang: Beschreibung der AEG-Kohlenstaublok. Winkler, Dirk (Verf.); Teutul, Silvia (Bearb.) Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. [Entwicklung, Technik und Einsatzsgeschichte der] Bauarten AEG, STUG und Wendler. Freiburg (EK-Verlag), 2003. ISBN 3-88255-179-8 224 S., 24 Farb- und 293 sw-Fotos, 28 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten in 33 Tab., zahlr. Dokumentenfaksimiles, umfangr. Anmerkungen, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Eisenbahn Dampflokomotiven Dampfloktechnik Kohlenstaub DDR Deutsche Reichsbahn In deutscher Sprache. 224 pages. 30,2 x 21 x 1,8 cm. Seller Inventory # BN24922

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